こんにちは！電子決済.comです。
JR四国のICカード利用状況
首都圏や近畿圏などの都会で暮らす人々には少し理解し難いと思われますが、JR四国（鉄道旅客営業キロ 853.7㎞）では、ICカード利用出来る駅がほとんどありません。
点線部分をアップしてみると↓ ↓ ↓
20駅しかありません。（2023年4月現在）
愛媛県、高知県、徳島県内のJR駅では未だにICカード対応がされていないのです。
設備投資が少ない「QRコード」を活用した『しこくスマートえきちゃん』を展開しているようです。➡HP
IruCaカード（高松琴平電気鉄道グループ）
JRとは別に高松周辺で電車・バス事業を展開する高松琴平電気鉄道（コトデン）グループでは、2005年2月からICカードサービスを「IruCaカード」を開始していました。
独自カードではあったのですが、2018年3月3日 – 琴電電車区間において、交通系ICカード全国相互利用サービスへの対応を開始しています。
【使えるICカード】
なので、香川県ではSuicaやICOCAカードを持っていればJR20駅やコトデン各駅やバスで使うことが出来、引っ越しされた方があえて地元のICカード（IruCa）を購入する必要がないということになります。
※Irucaカードは、ソニーが開発した非接触方式ICカードFeliCaの鉄道サイバネ規格（日本鉄道サイバネティクス協議会策定）準拠カードを採用しているのですが、10種類の相互利用カードとは違う仕様なので、香川県以外で利用することは出来ません。
ICい～カード（伊予鉄グループ）
もう１つ愛媛県を中心に展開する伊予鉄グループでは、2005年8月23日から「ICい～カード」サービスを開始しています。
ICい～カードは、FelicaカードではありますがSuicaなどのサイバネ規格に則った交通系ICカードではない地域限定「非サイバネカード」で、10年間利用されないと失効とならず永年利用が出来るそうです。
広島でICカードPASPY（発行枚数190万枚）を運営する協議会は、8年ごとの更新費用が約40億円以上かかることを理由に2025年3月末でサービスを終え、2024年10月(9月7日?)に新たな乗車券システムを導入する方針を発表しています。
前回の記事参照ください↓ ↓ ↓
伊予鉄グループでは、コトデングループと同様に「2024年3月13日より、市内電車および伊予鉄バスの松山空港リムジンバスに、Suica、ICOCAなど全国10種類の全国交通系ICカードを導入する。2025年3月に、郊外電車も含めた伊予鉄電車・バス全線に拡大する。」ことを発表しました。
2025年9月に伊予鉄道・伊予鉄バス全線でのICOCA導入に伴いサービス終了する予定とのことで、非サイバネカードのシステムを断念してICOCAシステムに取り込まれる模様。
ですか
管理人は知らなかったのですが、高知県にも「ですか」というICカードが発行されているようです。
ICカードですかは、2009年1月25日からサービスを開始。
とさでん交通、県交北部交通、高知東部交通、高知西南交通、高知高陵交通、高知駅前観光、四万十交通の各路線（貸切・高速バスは除く）、ジェイアール四国バスの大栃線、土佐市ドラゴンバス、いの町営バス(伊野循環線)、南国市コミュニティバス、中村まちバスで利用できます。
無記名カードは1枚 2,000円～（うちデポジット 500円）で発売されています。
「ですか」は、地域限定交通系ICカードで「非サイバネカード」のため、伊予鉄のようにICOCAに取り込まれない限り高知限定のICカードのままとなります。.
※日本のICカード乗車券では珍しくインターネットでも購入が可能とのこと。
問題点はどこに？
Suicaなどの交通系ICカードは、ソニーのFELICA方式に加え厳しいセキュリティーを有した「サイバネ規格」を売りにしているのですが、地方のバス会社などでは高価なリーダーライターなどの導入に二の足を踏み、安価な「非サイバネ規格」ICカード展開しているところが多くありました。
20年以上の月日が経過し、システム更新を考えた時、広島電鉄のようにＱＲコード決済を重視するシステムに行く道や、伊予鉄のように独自カードを断念してICOCAに取り込まれる道を選ぶという道もあるようです。
高いセキュリティーと高いコストで運営される交通系の「サイバネ規格」カードは、全国に広がりつつあるようにも見えますが、広島のようなＱＲ決済対応(サーバーで管理）システムへの移行もあるので、いつまでたっても統一されないような気がしてなりません。
四国の愛媛県（い～カードはあるが）、高知県（ですかはあるが）、徳島県では、ＪＲの駅でＩＣカードが使えない状況が20年以上続いているので、今後もＩＣカードには対応出来ないのでしょうか？
